Córdoba: ¿amigable o no para andar en bicicleta?

Andar en bicicleta se ha convertido en el medio de transporte que más crece en el mundo. Las alternativas por las que uno se sube a una son variadas: adelgazar, mejorar la salud, ahorrar dinero o comprometerse más con el medio ambiente. 

Si hay que destacar las ventajas de pedalear, sin dudas un amante de la bicicleta dirá que es económico, divertido y es un plan ideal para compartir con amigos, pareja o familia. Los beneficios mencionados se aplican en cualquier parte del mundo donde uno quiera desplazarse en dos ruedas, sin embargo, hay lugares y ciudades que son más amigables para esta práctica.

El moverse en bicicleta de un lugar a otro no se limita a tener voluntad y a tener el vehículo. Aparecen otros factores que obviamente incentivan o no la práctica del ciclismo. La seguridad vial para trasladarse, la existencia o no de vías exclusivas para bicicletas, la posibilidad de poder dejar el vehículo estacionado en el lugar de destino y el riesgo de robo son cuestiones no menores que se tienen en cuenta a la hora de usar el rodado como medio de transporte.

Según publica la Municipalidad de Córdoba en su web oficial, actualmente los cordobeses se trasladan un 71 por ciento en colectivos y trolebuses, un 21 por ciento en auto y otro 4 por ciento en motos. Sólo uno de cada diez utiliza la bicicleta. Sin embargo, los pasajeros que se movilizan en colectivo ocupan sólo el 7 por ciento de las calles y avenidas, mientras que los automóviles particulares genera el 75 por ciento del tránsito diario.

Este blog tiene como objetivo relevar cuánto de amigable tiene la Ciudad de Córdoba para trasladarse en bicicleta.

El desafío de trasladarse desde los barrios al centro en bicicleta

Bicisenda de avenida Yrigoyen

La bicicleta como medio de transporte es una muy buena opción. Ya sea por simple placer, o por cuestiones económicas o de índole medioambiental, trasladarse en dos ruedas es una gran posibilidad. Sin embargo, salvo en determinados sectores de la ciudad, Córdoba no tiene infraestructura vial amigable con el ciclista. 

En los distintos puntos cardinales de la ciudad existen ciclovías que cubren algunos kilómetros de recorrido, uniendo algunos barrios con otros. El desafío aparece cuando nos queremos trasladar desde los barrios al centro. Desde ningún punto de la ciudad se puede llegar al microcentro por una bicisenda, básicamente porque el microcentro no tiene este tipo de carriles exclusivos. Recién en los alrededores, como es el caso del Barrio Nueva Córdoba, aparecen algunos kilómetros de los “carriles verdes” que permiten conectar esta zona con la Ciudad Universitaria, pudiendo desplazarse los ciclistas de forma segura.

Video capturado en Nueva Córdoba

Avenida Yrigoyen, avenida Poeta Lugones y el boulevard Chacabuco son algunas de las vías que tienen bicisendas, que garantizan exclusividad y sobre todo seguridad a los usuarios de bicicletas.

Haciendo un relevamiento de las avenidas principales de la ciudad, ninguna tiene bicisendas, ni existen calles paralelas que tengan este tipo de carriles: avenida Colón, avenida Olmos, avenida 24 de Septiembre, avenida Fuerza Aérea, avenida Julio Roca, avenida Vélez Sarsfield, avenida General Paz, avenida Richieri, avenida Sabattini, avenida Sarmiento, avenida Juan B. Justo, avenida Bulnes, avenida Alem, y avenida Rafael Núñez, solo por mencionar algunas.

Avenida Rafael Núñez

Dentro de la gran ausencia de vías exclusivas para ciclistas, la buena noticia es que actualmente se está trabajando en la ciclovía de Cañada. Este carril para bicicletas iría de Costanera a Hipólito Yrigoyen. El tramo tendrá dos carriles en ambos sentidos de circulación, con retornos en 27 de Abril, Caseros y Montevideo. 

No han sido pocas las veces que distintas comunidades de ciclistas se han manifestado a través de grupos de Facebook y otras redes sociales reclamando por mayor celeridad en el avance de estas obras en Córdoba. A veces, esas protestas se han hecho de manera física por el centro de la ciudad, poniendo de manifiesto esta problemática ciudadana. Hace pocos meses, tuvo lugar una manifestación sobre la avenida Hipólito Yrigoyen, donde se reclamó por políticas públicas en tal sentido. 

Protesta pacífica de ciclistas por el centro de la Ciudad de Córdoba

¿Dónde estacionar la bicicleta?

Bicicletero

Al igual que como ocurre cuando uno va en automóvil a un lugar y se plantea dónde lo dejará estacionado, en el caso de las bicicletas ocurre exactamente lo mismo. La gran diferencia es que al tratarse de un vehículo de menor porte, las posibilidades que surgen son más variadas y económicas.

Atar la bicicleta a un árbol (sin dañar el árbol, por favor) o a un poste son opciones que siempre están al alcance de la mano. Inclusive, ingresar con la bicicleta al lugar donde vamos también aparece como una posibilidad, nuevamente, por las pequeñas dimensiones que tienen estos vehículos.

Sin embargo, la opción más correcta para dejar estacionadas las bicicletas son ni más ni menos que los bicicleteros. En Ciudad Universitaria y en otras casas de estudios existen estos lugares exclusivos para aparcar, ya que este tipo de vehículos son de preferencia de los alumnos.

Algunas empresas privadas tienen también estos dispositivos para sus empleados. Además, determinados comercios los ofrecen sin cargo para sus clientes.

En cuanto a los bicicleteros públicos, vale mencionar que en los últimos dos años, en el área central, se instalaron 300 unidades con capacidad para 600 bicicletas. Los mismos fueron pagados por la concesionaria del estacionamiento medido, Movypark.

Entre la falta de mantenimiento de las ciclovías y el riesgo de robo

Mapa de las ciclovías actuales y proyectadas de Córdoba

Si bien es cierto que en la periferia de la ciudad de Córdoba existen varios kilómetros de bicisendas que unen algunos barrios con otros, también es cierto que en muchos casos estas vías no tienen mantenimiento, quedando cubiertas por escombros y basura; o simplemente deterioradas por el paso del tiempo, lo que torna peligroso circular con la bicicleta por los desniveles o pozos permanentes.

Como si eso fuera poco, en la periferia cada vez crecen más los robos. Los grupos de ciclistas en Facebook publican permanentemente vehículos sustraídos que sus dueños dan a conocer con la esperanza de recuperarlos. El Tropezón; las inmediaciones de Ruta 20; la calle Spilimbergo cerca del aeropuerto; el camino a Falda del Carmen y el camino al Pan de Azúcar son algunas de las zonas marcadas como “rojas” por los ciclistas.

No es casualidad que las distintas compañías de seguros ofrezcan su cobertura, ahora para bicicletas; y que cada vez sean más los ciclistas que accedan a contratarlas. El valor mensual de las pólizas rondan los 300 pesos, pudiendo incrementarse el costo de acuerdo al precio de la bicicleta y si se quiere asegurar también los objetos que suelen llevar los ciclistas, como por ejemplo los dispositivos electrónicos. 

Foto capturada en las inmediaciones del Puente 15